Por Danielle Gori
El Tiguan sigue siendo el crossover compacto de Volkswagen, situándose entre el Taos, más pequeño, y el Atlas, más grande. Se ha rediseñado por completo para el 2025, prescindiendo de su tercera fila de asientos opcional, que resultaba demasiado pequeña.
Esta nueva versión ofrece un interior espacioso y silencioso, y cuenta con prestaciones que no suelen encontrarse en los SUV compactos de este precio. Además, este año se presenta una nueva versión de gama alta con mayor potencia y prestaciones adicionales, lo que aumenta el atractivo del Tiguan.
Estilos
El Volkswagen Tiguan del 2026 es un SUV compacto de cinco plazas disponible en cuatro versiones: S, SE, SE R-Line Black y SEL R-Line Turbo.
Tren de potencia
Todos los modelos, excepto la SEL R-Line Turbo, vienen equipadas con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 201 caballos de fuerza. El SEL R-Line Turbo utiliza una versión mejorada del motor que ofrece 268 caballos de fuerza.
La tracción delantera y la tracción total están disponibles en los modelos: S, SE y SE R-Line Black. El modelo superior SEL R-Line Turbo viene de serie con tracción total. Todos los Tiguan utilizan una transmisión automática de ocho velocidades.
Estilo interior
Los asientos delanteros cuentan con un acolchado suave y ofrecen un buen apoyo en los viajes largos. El asiento del conductor, disponible con ajuste eléctrico, tiene un amplio rango de regulación y debería permitir a casi cualquier conductor encontrar una posición cómoda.
El Tiguan SEL R-Line de gama alta, como mi vehículo de prueba, viene equipado con asientos delanteros con calefacción, refrigeración e incluso función de masaje. El sistema de climatización también mantiene el interior del auto agradablemente fresco. En general, el Tiguan es impresionantemente cómodo y silencioso para ser un SUV pequeño.
Hay mucho espacio en la parte trasera, por lo que incluso los pasajeros altos pueden sentarse detrás de un conductor alto. Los asientos laterales del SEL R-Line cuentan con calefacción, y los asientos traseros también tienen sus propios controles de climatización. El mayor inconveniente es la prominente protuberancia central, que hace que la posición central trasera resulte notablemente menos cómoda.
Las puertas delanteras y traseras se abren ampliamente para facilitar el acceso, y si piensas utilizar el Tiguan como vehículo familiar, los asientos traseros cuentan con anclajes inferiores fáciles de localizar. Si a eso le sumas el espacio generoso, no debería haber ningún problema para instalar sillas infantiles orientadas hacia atrás.
Volkswagen ha prescindido de la tercera fila de asientos en este Tiguan, lo que deja un amplio espacio de carga detrás de la segunda fila. Es ligeramente más pequeño que antes, pero sigue siendo uno de los más espaciosos de su clase. Prácticamente no hay espacio de almacenamiento bajo el suelo, pero los objetos más pequeños caben en los profundos huecos a ambos lados del maletero o en la bandeja situada sobre el paso de rueda izquierdo.
En el maletero hay unas palancas de liberación en los respaldos de los asientos que permiten ampliar rápidamente el espacio al máximo. El resto de la cabina ofrece un buen espacio para objetos pequeños gracias a los amplios bolsillos de las puertas y a una consola central profunda con mucho espacio. También me gusta la pequeña bandeja situada junto a los portavasos, que resultó muy práctica para guardar las gafas de sol.
Tecnología
La pantalla estándar de 12,9 pulgadas ya es una de las más grandes de su clase, pero la versión SEL R-Line cuenta con una aún mayor, de 15 pulgadas. La interfaz del software es sencilla y fácil de usar, con botones virtuales de gran tamaño y una fila de funciones de uso frecuente en la parte superior.
El gran mando situado en la consola cumple una triple función: girarlo para ajustar el volumen; pulsarlo para seleccionar los modos de conducción; y deslizar el dedo por la pequeña pantalla táctil de la parte superior para cambiar a los ajustes de iluminación ambiental.
Integrar nuestros smartphones en el Tiguan a través de Apple CarPlay y Android Auto fue muy sencillo, y VW utiliza una ingeniosa base de carga inalámbrica vertical en la consola central.
El Tiguan viene equipado de serie con un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor. La mayoría de ellos, incluido el control de crucero adaptado, funcionaron bien en mis pruebas y facilitaron la conducción. La excepción fue el asistente de mantenimiento de carril, que permitía que el vehículo se desviara demasiado dentro de su carril.
Seguridad
Todos los modelos Tiguan incluyen de serie las siguientes ayudas a la conducción: Mitigación de colisión frontal, aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, intervención en el punto ciego, control de crucero adaptado, sistema de mantenimiento de carril, asistencia de emergenciay sensores de aparcamiento.
En carretera
En mis pruebas, el motor titubea al pisar el acelerador por primera vez, y los cambios de marcha son suaves pero lentos. Seleccionar el modo «Sport» en el menú de conducción tampoco ayuda. Una vez en marcha, al menos el motor ofrece una buena potencia.
Teniendo en cuenta la cómoda calidad de conducción del Tiguan por la ciudad, me sorprendió descubrir que también es divertido de conducir. Aunque no es un deportivo, el Tiguan resulta más entretenido de conducir a buen ritmo en las curvas que la mayoría de los demás SUV de su clase. Eso se traduce en confianza y una sensación de diversión al volante en la carretera.
Conclusión
El Volkswagen Tiguan del 2026 es un placer de conducir y ofrece algunas características interesantes que suelen estar reservadas a las marcas de lujo. Además, es espacioso, práctico y tiene un precio competitivo. Sin duda, recomendamos el nuevo Tiguan si estás buscando un SUV compacto.
Precio: Desde US $42,600
Consumo: 22 MPG ciudad – 29 MPG carretera
Danielle Gori
