Introducción
El Honda Accord ha estado en la cima o cerca de la cima de la clase sedán familiar de tamaño medio durante décadas. Con su combinación de espacio, rendimiento satisfactorio y reputación de fiabilidad, es fácil ver por qué.
Este año marca otro hito en la larga historia del vehículo, ya que el Honda Accord del 2023 ha sido completamente rediseñado.
Este nuevo Accord tiene un perfil algo similar al de la generación anterior, con un largo capó y una distintiva línea de techo inclinada que le aporta una personalidad elegante y deportiva.
En la parte delantera, la parrilla y los faros se han simplificado para lograr un aspecto más cohesionado y limpio, mientras que los pilotos traseros adoptan un sabor europeo más ordenado. En general, es un diseño agradable que no se esfuerza demasiado por llamar la atención.
Estilos y opciones
El Accord del 2023 está disponible en seis niveles de acabado: LX, EX, Sport, EX-L, Sport-L y Touring.
El LX y EX son impulsados por un turbo de 1,5 litros de cuatro cilindros que produce 192 caballos de fuerza y 192 libras-pie de torque. Una transmisión variable continua (CVT) envía esa potencia a las ruedas delanteras.
El resto de niveles de acabado se actualizan a un tren motriz híbrido con un motor atmosférico de 2,0 litros y cuatro cilindros. La potencia total del sistema es de 204 CV y 247 lb-pie de par. También tiene tracción delantera.
Tren de potencia
Los compradores pueden elegir entre dos cadenas cinemáticas. Los niveles inferiores LX y EX vienen con un motor turbo de cuatro cilindros que es en gran parte una continuación de la anterior generación Accord.
Todos los demás niveles de acabado vienen con un sistema de propulsión híbrido revisado que Honda, dice que ahora puede sostener el Accord a mayor velocidad por lo que el motor no se corte en ayudar con tanta frecuencia.
También lleva una impresionante estimación de la EPA de 48 mpg en ciudad combinada y la conducción por carretera. En el 2023 desaparece el anterior motor de gama alta del Accord, el 2.0 litros turboalimentado.
Estilo interior
El último Honda Accord tiene un interior sencillo, con botones y mandos grandes y sin sentido. La curva de aprendizaje es casi inexistente, que es exactamente lo que me gusta ver en un auto de masas.
Con sus grandes aberturas de puerta, entrar y salir del automóvil es una tarea fácil, aunque los pasajeros más altos deben tener cuidado con el techo inclinado al entrar en el asiento trasero.
Los pasajeros más altos también pueden rozar el techo, pero el espacio general en ambas filas es fantástico, incluyendo un generoso espacio para las piernas.
La visión desde el asiento del conductor no se ve obstaculizada por grandes ángulos muertos gracias a los finos pilares del parabrisas y la enorme luneta trasera. Sin embargo, me resultó difícil ver todo el panel de instrumentos si levanto demasiado el asiento del conductor, lo que puede ser un problema para los conductores de baja estatura.
Los controles son fáciles de alcanzar y no hay que adivinar cuando se está tratando de ajustar el volumen, cambiar la temperatura, o incluso jugar con los modos de conducción.
El sistema de climatización es más que adecuado para calentar o enfriar el automóvil. Sin embargo, la falta de salidas de aire en los asientos traseros en algunos niveles de acabado es un descuido importante.
Con 16,7 pies cúbicos de espacio para ofrecer, hay una abundancia de espacio en el maletero para todas sus cosas. Incluso los objetos largos, como una bolsa de golf, caben sin problemas.
El área de la consola central está en el lado generoso con suficiente superficie para poner artículos más pequeños. Hay portavasos por todas partes y caben botellas de agua grandes con paredes laterales altas para mantenerlas en su sitio.
Tecnología
Mi auto de prueba tenía la pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto también vienen cuando consigues esta pantalla.
Honda también ofrece el asistente de voz de Google y la integración de servicios, pero solo en el acabado Touring superior. Eso se siente como gatekeeping innecesario, ya que es una característica de tecnología que realmente podría mejorar la experiencia general de los adornos más bajos.
Un paquete de opciones para añadir el sistema Bose opcional y el Asistente de Google sería un cambio de juego para el auto de prueba Sport-L que tuve.
La suite Honda Sensing de ayudas a la conducción está bastante bien ordenada. El sistema de mantenimiento de carril puede ser demasiado intrusivo a veces, pero cuando todo funciona a la vez, las cosas son geniales.
También aprecié lo fácil que es activar el control de crucero adaptativo con solo pulsar un botón en el volante.
Seguridad
El Honda Accord Hibrido del 2023 obtiene la distinción Top Safety Pick+.
El IIHS prueba ahora los sistemas de prevención de colisiones frontales en condiciones diurnas y nocturnas, y aunque los resultados de la gama Accord también son respetables, dejan margen de mejora.
El Accord Híbrido y otros modelos Accord obtienen la máxima calificación de «Superior» a la luz del día, pero de «Avanzado» en la oscuridad.
Todos los modelos Accord incluyen las siguientes características de serie que contribuyen a mejorar las prestaciones de seguridad: Sistema de frenado con mitigación de colisión;
Alerta de colisión frontal; Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)10; Mitigación de salida de la carretera; Estructura de la carrocería con ingeniería de compatibilidad avanzada.
Además, cuenta con airbags frontales avanzados para conductor y acompañante (i-SRS); Airbags laterales delanteros para conductor y acompañante; Airbags laterales traseros para el pasajero exterior; Airbags laterales de cortina con sensor de vuelco; Airbags de rodilla para el conductor y el acompañante.
Asimismo, dispone de un sistema antibloqueo de frenos (ABS), una distribución electrónica de frenado (EBD) y una asistencia a la frenada y asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA)5 con control de tracción.
En cuanto a los cinturones de seguridad, trae cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos con sistema de tensado automático.
Igualmente, tiene un sistema de anclajes inferiores y correas de sujeción para niños (LATCH); Recordatorio de asiento trasero (RSR); Recordatorio de cinturón de seguridad en todos los asientos y bloqueo de puertas traseras para niños.
El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) con indicadores de posición es muy bueno, al igual que las luces diurnas LED (DRL) y la cámara de visión trasera multiángulo con directrices dinámicas.
En carretera
El modelo que probé, el Accord Sport, tiene la cadena cinemática híbrida. Funciona muy bien en la conducción diaria para maximizar la eficiencia de combustible sin sacrificar el rendimiento.
En la pista de pruebas aceleró aproximadamente un segundo más rápido que la mayoría de las berlinas híbridas de tamaño medio rivales, así como que el último Accord que probé con el motor turboalimentado básico.
Este tren motriz no tiene una transmisión en el sentido tradicional, pero Honda ha programado inteligentemente para ajustar las revoluciones del motor para proporcionar la experiencia de cambio familiar de una transmisión automática tradicional.
En cuanto a la maniobrabilidad y la dirección, el Accord tiene un agarre respetable en las curvas, pero carece del atletismo natural que caracterizaba a los Accord anteriores.
El Accord hace un buen trabajo manteniendo el ruido no deseado fuera de la cabina. Y cuando el automóvil circula en modo eléctrico, las cosas son aún más serenas.
Conclusión
El último Accord es una elección sólida para una berlina familiar. Es espacioso, práctico y fácil de conducir. También es impresionantemente eficiente en consumo de combustible si usted consigue el tren motriz híbrido.
Sin embargo, algunas de las nuevas tecnologías y características del Accord están disponibles exclusivamente en el nivel de acabado superior, el Touring. A menos que estés dispuesto a desembolsar para un modelo totalmente cargado, el Accord no se destaca en la clase como lo hacía antes.
Precio: Desde US $ 32,990
Consumo: 46 mpg ciudad – 41 mpg carretera
Enrique Kogan
